碳匯林訊 北京圓桌會議上，全球能源巨頭為CCUS產業化把脈——捕集一噸碳成本超200元，碳減排量核查標準互認缺失，這條“碳中和兜底技術”的突圍之路亟待國際協作破局。
一、成本困局：邊際高企與盈利模糊的雙重擠壓
根據國能錦界公司示范工程數據，煤電CCUS項目僅CO₂捕集環節的平準化成本就高達208.41元/噸，其中復合胺溶劑、電力和蒸汽消耗占總成本53.5%，成為主要成本構成。不同行業成本差異顯著：
煤化工因碳排放濃度達80%，捕集成本為高排放行業中最低；
火電、鋼鐵、水泥等行業因碳排放濃度僅10%-20%，捕集效率低且成本翻倍。
航運業試點暴露經濟性短板
地中海航運（MSC）在24000TEU集裝箱船安裝胺基CCUS系統的案例更具象化：
總成本892萬美元，設備占78.5%（700萬美元），年處理2.4萬噸廢氣僅減排40%；
若碳價達150美元/噸，投資回收期需5年；但當前運營能耗占船舶輔助動力8%，疊加貨運損失后凈收益僅19.5美元/噸。
盈利模式尚未跑通
騰訊氣候伙伴項目負責人許浩直指核心矛盾：CCUS項目碳減排量的量化與核查標準尚未成熟，導致其接入碳市場的有效性不足。而中國電力工程顧問集團張力補充，當新能源項目憑碳成本優勢擴張時，CCUS成本多由電價承擔，進一步拉長回報周期。
二、標準之困：國際互認缺失阻斷碳市場鏈接
1、方法學差異阻礙跨國交易
歐盟Climeworks公司CEO克里斯托夫·格巴爾德在圓桌會議上呼吁：中國需參與國際規則制定，推動監測、報告、核查（MRV）標準互認。當前矛盾集中于：
歐盟采用ISO27914地質封存標準，要求全生命周期安全性認證；
中國鋼渣固碳等新技術缺乏國際認可的方法學，減排量無法跨境交易。
2、監管框架滯后加劇不確定性
美國加州項目負責人托馬斯·霍比指出，封存許可審批時間過長導致商業風險陡增。而中國現行法規存在三重沖突：
《地下水保護法》限制CO₂注入含水層；
《危險廢物條例》將CO₂歸類為污染物；
碳減排認證缺乏獨立第三方強制審核機制。
三、破局路徑：技術降本與金融創新并進
1、材料革新驅動成本下探
前沿技術正在改寫成本曲線：
化學鏈燃燒技術：新型載氧體使捕集能耗降低30%，中試項目驗證成本可壓縮至140元/噸；
鋼渣固碳：仕凈科技將鋼渣轉化為建材，在碳價100元/噸時項目IRR達28.3%。
騰訊“碳X計劃”則通過3-5年實驗室技術孵化+初創企業股權投資，為長周期技術提供“耐心資本”。
2、政策工具激活市場動力
美國45Q稅收抵免：永久封存補貼50美元/噸，驅油利用補貼35美元/噸，配套獨立第三方認證；
中國組合政策模擬：研究顯示，若疊加發電小時數補償+碳價100元/噸，煤電CCUS項目IRR可從-2.1%升至8.7%。
四、國際協同：共建跨境走廊與基礎設施共享
1、碳定價聯動機制
歐盟碳邊境調節機制（CBAM）被視為關鍵杠桿。與會代表一致認為：需設計差異化定價機制，使發展中國家通過合理碳價獲取減排資金。例如全球南方國家可獲得CBAM稅收返還，專項用于CCUS基礎設施建設。
2、封存樞紐跨國開放
美國堪薩斯州封存中心向商業項目開放共享，降低中小型企業準入成本；
亞洲開發銀行啟動KickStarter計劃，在中國、挪威等國共建CO₂運輸管網，實現區域基礎設施復用。
五、中國行動：政策護航與技術突圍
1、監管框架加速構建
國家發改委能源研究所田智宇提出，中國正分三步破解標準難題：
1.1.修訂《石油天然氣法》明確地下封存權屬；
1.2.建立CO₂運輸特許經營制度；
1.3.試點省級CCUS認證中心。
2、產業集群示范突破
寧夏煤化工CCUS項目實現源匯一體化，捕集CO₂直接用于驅油，運輸成本降為零；
浙江船舶CCUS實驗室開發低能耗胺溶液，能耗較傳統系統降低40%。
挪威Longship計劃負責人埃里克·貝爾根在會議尾聲強調：“當技術成本進入下降通道時，標準互認比技術本身更能定義產業邊界。中歐聯手構建的MRV體系，將決定下一個十年全球碳移除市場的格局。”
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